Koncerny naftowe: precz z naszego nieba!
Do Komisji Europejskiej, członkiń i członków Parlamentu Europejskiego oraz głów państw członkowskich Unii Europejskiej
Petycja
Domagamy się utrzymania przepisów dotyczących czystszego paliwa lotniczego w obecnym kształcie. Nie możemy dopuścić do tego, aby lobbing przemysłu naftowego poskutkował ich poluzowaniem.
Samoloty już teraz są w stanie latać na czystszym paliwie. To szansa, aby zmniejszyć szkody, jakie lotnictwo wyrządza naszej planecie.
Jednak kilka spółek naftowych kontroluje prawie każdą kroplę paliwa lotniczego w Europie. Według unijnych przepisów to na nich spoczywa odpowiedzialność za dostarczenie czystego paliwa. Jednak zamiast w nie inwestować, wydają one pieniądze na lobbowanie, aby osłabić i zakwestionować te przepisy.
Podczas ponownego przeglądu inicjatywy ReFuelEU apelujemy o utrzymanie wszystkich celów określonych przez te przepisy, bez opóźnień:
- 6% czystszego paliwa w baku każdego samolotu do 2030 roku, 20% do 2035 roku i 70% do 2050 roku.
- E-paliwa powstałe przy użyciu energii ze źródeł odnawialnych: 1,2% do 2030 roku, 35% do 2050 roku.
- Surowe grzywny dla producentów paliw, którzy nie osiągną tych poziomów. Zapłacenie takiej grzywny nie może być bardziej opłacalne dla spółek naftowych niż dostarczenie czystszego paliwa.
Dlaczego jest to ważne?
Istnieje sposób, aby latanie było bardziej ekologiczne. Samoloty są już w stanie latać na czystym paliwie, zrobionym z odpadów, w tym zużytego oleju kuchennego, a nie na ropie naftowej, wydobywanej prosto z ziemi. [1]
To nasza szansa, aby powstrzymać lotnictwo od niszczenia naszej planety – bez konieczności wprowadzania jakichkolwiek zmian w już istniejących samolotach.
Unia Europejska wdrożyła nawet przepisy, aby tak się stało. Udział czystego paliwa w baku każdego samolotu musi być coraz większy. Dziś jest to niewielka ilość, ale już w 2050 roku ma to być aż 70%. [2]
Jednak kilka wielkich koncernów naftowych, takich jak BP, Shell i Total kontroluje niemal każdą kroplę paliwa lotniczego w Europie. To do nich należą rurociągi i zbiorniki na lotniskach. A zamiast opracowywać czyste paliwo, którego tak bardzo potrzebujemy, lub z niego korzystać, wydają pieniądze na lobbowanie, by do tego nie dopuścić.
W świecie, w którym samoloty latają na oleju kuchennym, koncerny naftowe przestają być potrzebne. A to bezpośrednio zagraża ich istnieniu.
Duże spółki naftowe liczą na to, że uda im się powstrzymać przepisy, o których prawie nikt nie słyszał, bez zwracania na siebie uwagi. Dzieje się to teraz, gdy czytasz tę wiadomość. [3] Ale jeśli tysiące z nas przekaże przywódcom UE, że chcemy czystego paliwa, to przestaną oni liczyć się tylko ze zdaniem lobbystów.
Przypisy:
[1] Czyste paliwo lotnicze (sustainable aviation fuel – SAF) zawiera nie tylko olej kuchenny i tłuszcz zwierzęcy, ale także biopaliwo z odpadów komunalnych, leśnych i rolniczych oraz e-paliwa powstałe z połączenia przechwyconego dwutlenku węgla z zielonym wodorem wyprodukowanym przy użyciu energii ze źródeł odnawialnych.
https://uploads.transportenvironment.org/production/files/202603_SAF_Factsheet.pdf?dm=1773407228)
[2] Zgodnie z przepisami to producenci paliwa, a nie linie lotnicze, ponoszą obowiązek dostarczenia czystego paliwa. Nadal kosztuje ono więcej niż paliwo lotnicze z ropy naftowej, a duża część odpadów, z których powstaje, pochodzi z importu, dlatego przepisy odniosą najlepszy skutek w połączeniu z inwestycją pieniędzy publicznych w przystępne cenowo, czyste paliwo produkowane tu w Europie.
https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/air/environment/refueleu-aviation_en ; https://uploads.transportenvironment.org/production/files/202603_SAF_Factsheet.pdf?dm=1773407228
[3] Unia Europejska ma opublikować swoją propozycję przyspieszonego uproszczenia inicjatywy ReFuelEU Aviation – przepisów, które nakładają obowiązek stosowania czystego paliwa w samolotach – we wrześniu 2026 r.
https://www.ebaa.org/news/refueleu-simplification-what-is-really-on-the-table-for-operators