Bo nasza planeta jest niebieska

Do António Guterresa, sekretarza generalnego Organizacji Narodów Zjednoczonych
Do Emmanuela Macrona, prezydenta Francji, współgospodarza Konferencji Narodów Zjednoczonych na temat Oceanów 2025
Do Rodrigo Chavesa Roblesa, prezydenta Republiki Kostaryki, współgospodarza Konferencji Narodów Zjednoczonych na temat Oceanów 2025
Do wszystkich szefów państw i rządów reprezentowanych na Konferencji Narodów Zjednoczonych na temat Oceanów 2025
Petycja zainicjowana przez OceanCare
Petycja
Ocean jest coraz bardziej zagrożony, degradowany lub niszczony przez działalność człowieka.
Aby odwrócić tę tendencję, zwracamy się do światowych rządów o przyjęcie, podczas Konferencji ONZ na temat Oceanów 2025, sześciu kroków - jak określono w deklaracji OceanCare „Ponieważ nasza planeta jest niebieska” - do natychmiastowego wdrożenia na poziomie globalnym, regionalnym i krajowym:
- Zakaz wydobycia ropy naftowej i gazu ziemnego na morzu oraz stopniowe zaprzestanie wydobycia paliw kopalnych;
- Wdrożenie obowiązkowych środków mających na celu zmniejszenie prędkości statków;
- Zakaz niszczycielskich połowów, takich jak trałowanie denne;
- Przyjęcie globalnych zasad mających na celu wyeliminowanie zanieczyszczenia plastikiem, obejmujących cały cykl życia plastiku;
- Uzgodnienie globalnego moratorium na wydobycie głębinowe;
- Zapewnienie skutecznej ochrony siedlisk morskich i egzekwowanie środków ochrony środowiska morskiego w celu przywrócenia ekosystemów zniszczonych przez działalność człowieka.
Dlaczego jest to ważne?
Nasi przywódcy zobowiązali się do rozwiązania kryzysu klimatycznego i ochrony różnorodności biologicznej do 2030 roku. Konferencja ONZ na temat oceanów 2025 jest naszą szansą na urzeczywistnienie tego celu. [1] Obywatele i obywatelki na całym świecie wzywają do podjęcia pilnych działań, w tym do wprowadzenia obowiązkowych ograniczeń prędkości dla statków.
Uderzenia statków zabijają wieloryby w alarmującym tempie. W samym basenie Morza Śródziemnego kolizje są głównym źródłem śmierci zagrożonych wyginięciem płetwali i kaszalotów. Obecne prędkości statków znacznie zwiększają ryzyko kolizji, w wyniku których prawie zawsze dochodzi do śmiertelnych uderzeń. [2]
Poza kolizjami, transport morski ma szerszy wpływ. Na niektórych obszarach hałas statków podwajał się co dekadę przez 60 lat, tworząc podwodną mgłę akustyczną, która uniemożliwia wielorybom komunikację, znajdowanie pożywienia i nawigację. [3]
Nawet morskie obszary chronione oferują niewielkie bezpieczeństwo. Obecne dobrowolne zalecenia dotyczące prędkości są powszechnie ignorowane. W północno-zachodniej części Morza Śródziemnego, gdzie żyją płetwale i kaszaloty, 80% statków handlowych nadal pływa z niebezpieczną prędkością powyżej 10 węzłów. [4] Bez obowiązkowych ograniczeń te „chronione” obszary pozostają śmiertelnymi pułapkami dla zagrożonych wielorybów. [4]
Zmniejszenie prędkości statków o zaledwie 10-20% mogłoby ograniczyć śmiertelne kolizje nawet o 78%, a podwodny hałas nawet o 67%, oferując korzyści zarówno dla życia morskiego, jak i celów klimatycznych. [5]
Dysponujemy rozwiązaniami pozwalającymi na prawdziwą ochronę oceanu. Teraz potrzebujemy naszych przywódców, którzy przekształcą je w czyny.
Przypisy:
- https://sdgs.un.org/es/conferences/ocean2025
- https://iwc.int/management-and-conservation/ship-strikes
https://archive.iwc.int/pages/view.php?ref=17562&k=c9f67e8c17 - https://wwfwhales.org/ship-strikes-underwater-noise
- https://www.oceancare.org/wp-content/uploads/2024/08/Infographs_Vessel_Traffic_Analyses_2023_NW_Mediterranean_EN_v2.pdf
- Leaper R (2019) The Role of Slower Vessel Speeds in Reducing Greenhouse Gas Emissions, Underwater Noise and Collision Risk to Whales. Front. Mar. Sci. 6:505. doi: 10.3389/fmars.2019.00505